자동차를 만들기 위해 기존의 강철을 알루미늄 합금으로 대체하면 전체 자동차의 무게를 약 30% 줄일 수 있습니다. 다이캐스팅 금형은 고압(30~150MPa) 400~1,6000C 용탕 다이캐스팅 성형이기 때문에. 성형 과정에서 금형은 주기적으로 가열 및 냉각되며 고속으로 분사되는 용선에 의해 침식 및 부식됩니다. 금형 재료는 더 높은 열 피로 저항, 열 전도성, 우수한 내마모성, 내식성 및 고온 기계적 특성을 요구합니다. 계속 증가하는 성능 요구 사항을 충족하기 위해 금형 재료의 응용 프로그램을 충족시키는 것은 여전히 어려운 일입니다. 다이캐스팅 금형의 고효율, 고정밀도 및 장수명의 요구사항을 충족시키기 위해서는 다이캐스팅 금형의 표면 처리에 다양한 표면 처리 기술이 적용되어야 합니다.
강화하기 위해 표면 화학 조성 변경
(1) 침탄.
침탄은 침탄 매질에 강철을 넣고 일정 시간 동안 단상 오스테나이트 영역으로 가열하여 탄소 원자가 강철 표면을 관통할 수 있도록 하는 표면 화학 열처리 공정입니다. 침탄은 At3 (850 ° C ~ 950 ° C) 이상에서 수행됩니다. 그 목적은 열처리 후 금형 표면의 탄소 농도를 증가시켜 코어에 비해 표면층의 경도, 내마모성 및 접촉 피로 강도가 크게 향상되는 반면 코어는 일정한 강도와 높은 수준을 유지하는 것입니다. 인성. 고체 침탄과 액체 침탄이 있습니다.
(2) 질화.
질화는 활성 질소 원자가 특정 온도에서 공작물 표면을 관통하도록 하는 화학적 열처리입니다. 그 목적은 공작물의 표면 경도, 내마모성, 피로 한계, 열 경도 및 내소부성을 향상시키는 것입니다. 일반적으로 담금질 및 템퍼링(45-47HRC) 후 다이캐스팅 금형을 질화해야 하며 질화층의 깊이는 0.15-0.2mm이어야 합니다. 가스 질화, 이온 질화가 있습니다. H13 강은 압출 알루미늄 프로파일의 중공 다이로 사용되며 1,80°C 560%에서 오일 담금질: 두 번 강화 x2h, 경도 48HRC. 520℃ x4h에서 이온 질화 후, 금형에서 압출된 프로파일은 1,000kg에서 4,500kg으로 증가했으며 수명은 3배 증가했습니다.
금형 설계 및 다이캐스팅 공정 최적화
금형의 날카로운 모서리와 모서리를 줄이고 재료를 합리적으로 사용하며 가공 및 열처리 공정을 표준화하십시오. 금형의 질화 처리는 금형의 표면 경도 HV> 600을 제어해야하며 질화물 층의 깊이는 0.12 ~ 0.2mm에 이릅니다. 금형을 올바르게 예열하고, 금형을 최적화하여 내부 냉각을 개선하고, 금형이 균일한 열 균형 효과를 얻도록 하고, 금형을 안정적이고 낮은 온도로 유지하고, 코팅을 합리적으로 분사하고, 코팅은 열 피로 균열을 지연시키는 데 중요합니다. 금형 수명 및 이점을 개선하십시오. .
