자동차를 만들기 위해 기존의 강철을 알루미늄 합금으로 대체하면 전체 자동차의 무게를 약 30% 줄일 수 있습니다. 다이캐스팅 금형은 고압(30~150MPa) 400~1,6000C 용탕 다이캐스팅 성형이기 때문에. 성형 과정에서 금형은 주기적으로 가열 및 냉각되며 고속으로 분사되는 용선에 의해 침식 및 부식됩니다. 금형 재료는 더 높은 열 피로 저항, 열 전도성, 우수한 내마모성, 내식성 및 고온 기계적 특성을 요구합니다. 계속 증가하는 성능 요구 사항을 충족하기 위해 금형 재료의 응용 프로그램을 충족시키는 것은 여전히 어려... read more
재료 부족은 일반적으로 플라스틱 가공 과정에서 캡 금형의 캐비티가 채워지지 않기 때문에 부품의 모양이 디자인과 일치하지 않는 현상을 재료 부족이라고 합니다. (1) 장비 방법 플라스틱 부품의 부족으로 이어지는 많은 공정 요인이 있습니다. 가장 중요한 이유는 충전 압력이 작고 사출 시간이 짧고 캡 금형 온도가 낮기 때문입니다. 충진 압력이 작으면 사출 캡 성형기는 사출 캡 성형 중 캐비티에 압력이 충분하지 않고 플라스틱이 전체 캐비티를 채우기 어려워 부품 부족을 초래합니다. 짧은 사출 시간으로 인해 플라스틱이 캐비티를... read more
우수한 블로잉 금형 구조 설계는 자격을 갖춘 블로잉 금형 제조의 전제 조건입니다. 블로잉 몰드 구조 및 제품 구조의 다양한 측면(포함: 블로잉 몰드 흐름 분석, 스트리핑 슬로프, 제품 표면의 소우주, 설계(게이팅 시스템, 배기 시스템 설계, 냉각 시스템 설계 등). 이러한 블로잉 금형은 가장 중요하고 가장 많이 발생하는 문제 블로잉 몰드 구조 설계 과정에서 반복되는 테스트입니다. 블로잉 금형 프레임과 블로잉 금형 캐비티에 적합한 강철을 선택해야 합니다. 또한 고경도 강철을 블로잉 ... read more
자동차를 만들기 위해 기존의 강철을 알루미늄 합금으로 대체하면 전체 자동차의 무게를 약 30% 줄일 수 있습니다. 다이캐스팅 금형은 고압(30~150MPa) 400~1,6000C 용탕 다이캐스팅 성형이기 때문에. 성형 과정에서 금형은 주기적으로 가열 및 냉각되며 고속으로 분사되는 용선에 의해 침식 및 부식됩니다. 금형 재료는 더 높은 열 피로 저항, 열 전도성, 우수한 내마모성, 내식성 및 고온 기계적 특성을 요구합니다. 계속 증가하는 성능 요구 사항을 충족하기 위해 금형 재료의 응용 프로그램을 충족시키는 것은 여전히 어려... read more
콜드 스탬핑 다이의 수명에 영향을 미치는 형태와 이유는 다양하며 그 중 주요 원인은 파단, 변형, 마모 및 바이트입니다. 다음은 구체적인 상황입니다. 골절 콜드 스탬핑 다이 볼록 및 오목 다이를 사용하는 동안 과정에서 갑작스러운 손상, 파손 및 균열이 나타납니다. 몰드의 볼록 및 오목 금형은 스탬핑 작업 중에 가압력을 받는 금형 부품이기 때문에 금형의 볼록 및 오목 금형은 스탬핑 공정 중에 파손됩니다. 주된 이유는 부적절한 열처리 처리(경화 또는 경도가 너무 단단하여 층이 너무 깊음), 너무 작은 설계 간격 등... read more
