금형의 수명을 늘리고 비용을 절감하려면 열처리를 통해 입자를 미세화할 수 있다고 후크망이 알려줍니다. 재료의 기계적 특성을 개선하기 위해 결정립 미세화를 사용하면 실온에서 강도를 동시에 증가시키고 피로 한계를 증가시킬 수 있습니다. 또한 미세한 결정립을 얻는 것이 비교적 간단하고 적절한 열처리를 통해 얻을 수 있다. 순환 초정제 열처리는 곡물을 열처리하는 일반적인 방법입니다. 순환 열처리에서 가열과 냉각의 2단계만 수행합니다. 비교적 간단하고 쉬운 곡물 정제 방법입니다. 과거에는 Ti-46Al-8.5Nb-0.2W 합금... read more
고속 가공은 자동차 금형 제조의 발전 추세입니다. 고속 가공 기술은 21세기의 고급 제조 기술로 생명력이 강하고 적용 범위가 넓습니다. 고속 가공 기술은 기존의 자동차 금형 가공에서 난해한 일련의 문제를 해결할 수 있습니다. 최근 몇 년 동안 고속 가공 기술은 미국, 독일, 일본 및 기타 산업 선진국의 대부분의 금형 회사에서 널리 사용되었습니다. 다이 EDM 프로세스의 약 85%가 고속 가공으로 대체되었습니다. 고효율, 고품질, 저소비전력을 통합하는 고속 가공 기술은 국제 금형 제조 기술의 주류가 되었습니다. ... read more
금형 산업은 정확도 요구 사항이 가장 높은 산업 중 하나입니다. 금형의 정확도는 제품의 정확도에 직접적인 영향을 미칩니다. "실크" 정확도가 향상될 때마다 수만 가지의 성질이 필요합니다. 장인 데이터: 17년 동안 "Geely"에 합류하여 기술 혁신과 혁신을 통해 회사에서 수억 달러를 절약하고 Geely의 첫 번째 순수 전기 신에너지 모델을 위한 240개 이상의 바이스 금형 개발을 완료했으며 30 이상의 경제적 가치를 창출했습니다. 백만 위안. 최근 몇 년 동안 자동차가 더 가볍고 얇아지면서 금형의 정확도에 대한 요구 사... read more
자동차 금형 표준 부품의 수리는 매우 세심한 작업입니다. 손상된 모든 자동차 금형 표준 부품은 예상한 결과를 달성하고 금형의 서비스 수명을 연장할 수 있도록 세심한 유지보수 및 유지보수가 필요합니다. 펀치 및 펀치: 자동차 금형의 표준 부품에 사용되는 대부분의 펀치 및 펀치는 표준 부품입니다. 자동차 금형의 펀치는 사용 중 파손, 구부러짐 및 치핑이 발생하기 쉽습니다. 펀칭 슬리브는 일반적으로 파손됩니다. 펀치 및 펀칭 슬리브의 손상은 일반적으로 동일한 사양의 부품으로 교체됩니다. 펀치의 매개변수에는 주로 작업 부품의 크... read more
스탬핑 다이는 충격, 진동, 마찰, 고압 및 인장, 굽힘 및 비틀림과 같은 하중을 견뎌야 하며 더 높은 온도(예: 냉간 압출)에서도 작동해야 합니다. 작업 조건은 복잡하고 마모, 피로, 파손 및 변형 및 기타 현상이 발생하기 쉽습니다. 따라서 금형 작업 부품의 재료에 대한 요구 사항은 일반 부품보다 높습니다. 다양한 스탬핑 다이의 작업 조건이 다르기 때문에 금형 작업 부품의 재료 요구 사항도 다릅니다. 1. 펀칭 금형 재료의 요구 사항 박판 펀칭 금형의 가공 부품은 높은 내마모성 및 경도가 요구되는 반면, 후판 펀칭 ... read more
