금형은 스탬핑 공정의 필수 구성 요소입니다. 다양한 기능과 공정에 따라 자동차 금형은 딥 드로잉 금형, 트리밍 펀칭 금형, 트리밍 금형 및 성형 금형으로 나눌 수 있습니다. 딥 드로잉 금형은 후속 금형의 기초입니다. , 오목 금형, 위치 결정 장치 및 기타 측면에서 자동차 금형 설계 방법을 소개합니다. 펀치 디자인 펀치의 설계에는 충돌 방지 빔의 펀치 생산과 프로파일 부품 생산이 포함됩니다. 펀치의 설계시 충돌방지빔 형상에서 직육면체로 위쪽으로 뻗어야 하며, 볼록한 모형면이 수정되어야 하며, 경량화 구멍의 설계와 가... read more
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1개의 분할면 및 배기 시스템 일반적으로 절단면을 최대한 늘려서 평평하게 만들고 CNC 가공의 효율성을 높일 필요가 있습니다. 형식 설계에서 금형 캐비티의 수를 결정한 다음 파팅 라인을 결정해야 합니다[1]. 파팅 라인의 파팅 라인의 경우 파손이 0.03mm 이내이고 최대치가 0.05mm 이내인지 확인하기 위해 제품 외관의 실제 요구 사항에 따라 위치를 결정해야 합니다. 전면 패널의 특성과 디자인에 따라 분할면의 모양이 합리적으로 결정되어 금형 구조의 신뢰성을 향상시킵니다. 일반적으로 배기 시스템은 금형 충전이 ... read more
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현재 플라스틱 제품은 일상 생활에서 점점 더 널리 사용되며 그 중 사출 성형 기술이 약 80%를 차지합니다. 사출성형은 1회성 성형, 정확한 사이즈, 인서트, 높은 생산성, 현대화 용이성, 적은 후처리량 등의 특성으로 인해 자동차, 건설, 가전, 식품, 의약품 등 다양한 분야에서 널리 사용되고 있습니다. . 플라스틱 금형의 선택은 플라스틱 산업이 좋은 경제적 이익을 얻을 수 있는지 여부에 매우 중요합니다. 따라서 금형 설계자는 금형 재료의 기본 요구 사항을 이해하고 적절한 재료를 선택해야 합니다. 플라스틱 금형의 작업 조... read more
수축은 특히 표면 품질이 높은 대형 플라스틱 제품의 경우 플라스틱 가공업자의 적입니다. 수축은 완고한 질병입니다. 따라서 수축을 최소화하고 제품 품질을 향상시키기 위해 다양한 기술이 개발되었습니다. 사출 사출 성형된 플라스틱 부품(예: 리브 또는 돌출부)의 두꺼운 부분은 두꺼운 부분이 주변 부분보다 훨씬 느리게 냉각되기 때문에 인접한 부분보다 더 심하게 수축합니다. 냉각 속도의 차이로 인해 조인트 표면이 가라앉게 되는데, 이는 수축의 일반적인 징후입니다. 이러한 결함은 플라스틱 제품, 특히 TV 세트 및 디스플레이 하우징의 경... read more
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1. 플라스틱 캡 금형에는 제품 데이터 관리, 공정 데이터 관리, 도면 및 문서 관리 기능이 있어야 파일의 포괄성과 도면 버전의 일관성을 보장할 수 있습니다. 도면이 효과적인 공유와 효과적인 질의 및 활용을 달성할 수 있도록 합니다. 문서관리를 위한 완전한 컴퓨터 데이터베이스를 구축할 수 있고, 설계부서에 축적된 수많은 설계도면, 흩어져 있고 이전에 흩어져 고립된 정보를 수집하여 함께 사용할 수 있어 설계도면으로 인한 2차원, 3차원 혼돈을 방지할 수 있으며, 원본, 설계 변경, 유지 관리 버전이 혼란스럽고 3D 모델과 2D ... read more
